די סיבה און לייזונג פון נידעריק מאָטאָר בוימל דרוק

אין דעם פּראָצעס פון מאָטאָר אַרבעט, אויב די בוימל דרוק איז נידעריקער ווי 0.2מפּאַ אָדער מיט די מאָטאָר גיכקייַט טוישן און הויך און נידעריק, אָדער אפילו פּלוצלינג דראַפּט צו נול, אין דעם צייַט זאָל מיד האַלטן צו געפֿינען די סיבה, צו טראָובלעשאָאָט איידער איר פאָרזעצן צו אַרבעט, אַנדערש עס וועט פירן צו ברענען קאַכל, צילינדער און אנדערע גרויס אַקסאַדאַנץ.
דעריבער, אין דעם פּראָצעס פון מאָטאָר נוצן, מיר מוזן באַצאָלן גרויס ופמערקזאַמקייַט צו די דרוק פון בוימל.

איצט די הויפּט סיבות פֿאַר נידעריק ייל דרוק און סאַלושאַנז זענען דיסקרייבד ווי גייט:

1. ניט גענוגיק ייל: אויב ניט גענוגיק בוימל, עס וועט רעדוצירן די סומע פון ​​בוימל אין די בוימל פּאָמפּע אָדער פּאָמפּע אָן בוימל רעכט צו לופט ינטייק, ריזאַלטינג אין אַ קאַפּ אין בוימל דרוק, קראַנקשאַפט און שייַכעס, צילינדער לייַנער און פּיסטאָן וועט זיין אַגראַווייטיד דורך נעבעך. לובריקיישאַן און טראָגן.
די בוימל מדרגה אין די בוימל פּאַן זאָל זיין אָפּגעשטעלט איידער יעדער יבעררוק צו ענשור אַ טויגן בוימל באַנד.

2. אויב די מאָטאָר טעמפּעראַטור איז צו הויך, די וואָג פון די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם איז ערנסט, די אַרבעט איז נעבעך אָדער די מאָטאָר איז אָוווערלאָודיד פֿאַר אַ לאַנג צייַט, אָדער די בוימל צושטעלן צייט פון די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פּאָמפּע איז צו שפּעט, דאָס וועט אָנמאַכן דעם גוף צו אָוווערכיט, וואָס ניט בלויז אַקסעלערייץ די יידזשינג און דיטיריעריישאַן פון די בוימל, אָבער אויך לייכט דיילוטאַד די בוימל, ריזאַלטינג אין אַ גרויס אָנווער פון ייל דרוק פון די רעשוס.
וואָג זאָל זיין אַוועקגענומען אין די קאָאָלינג סיסטעם רערנ - ליניע;
סטרויערן די ברענוואַרג צושטעלן צייט;
האַלטן די מאָטאָר אַפּערייטינג אין זייַן רייטאַד מאַסע.

3. די בוימל פּאָמפּע סטאַפּס פליסנדיק: אויב די פאַרפעסטיקט שטיפט פון די דרייווינג גאַנג און די דרייווינג שטיל פון די בוימל פּאָמפּע איז שנייַדן אָדער די מייטינג שליסל פאלן אַוועק;
און די בוימל פּאָמפּע סאַקשאַן פרעמד גוף וועט פּאָמפּע בוימל גאַנג סטאַק. וועט פאַרשאַפן די בוימל פּאָמפּע צו האַלטן פליסנדיק, ייל דרוק וועט אויך פאַלן צו נול. דאַמידזשד פּינס אָדער שליסלען זאָל זיין ריפּלייסט;
די פילטער זאָל זיין שטעלן אין די סאַקשאַן פּאָרט פון די בוימל פּאָמפּע.

4, די בוימל רעזולטאַט פון די בוימל פּאָמפּע איז נישט גענוג: ווען די רעשוס צווישן די בוימל פּאָמפּע שטיל און די בושינג, די רעשוס צווישן די גאַנג סוף פּנים און די פּאָמפּע דעקן, די רעשוס פון די צאָן זייַט אָדער די ריידיאַל רעשוס יקסידז די ערלויבט. ווערט רעכט צו טראָגן, עס וועט פירן צו די רעדוקציע פון ​​די פּאָמפּע בוימל, ריזאַלטינג אין די אַראָפּגיין פון לובריקייטינג דרוק.
די אויס-פון-טאָלעראַנץ טיילן זאָל זיין ריפּלייסט אין צייט;
מאָל די ייבערפלאַך פון די פּאָמפּע דעקן צו ומקערן די רעשוס מיט די גאַנג סוף פּנים צו 0.07-0.27 מם.

5. די רעשוס פון קראַנקשאַפט און שייַכעס פּאַסיק איז אויך גרויס: ווען די מאָטאָר איז געניצט פֿאַר אַ לאַנג צייַט, די קראַנקשאַפט און קאַנעקטינג רוט שייַכעס פּאַסיק רעשוס ביסלעכווייַז ינקריסיז, אַזוי די ייל וועדזש איז נישט געשאפן, און די בוימל דרוק אויך דיקריסאַז.
עס איז באשלאסן אַז ווען די ריס ינקריסיז מיט 0.01 מם, די ייל דרוק וועט פאַרמינערן מיט 0.01 מפּאַ.
די קראַנקשאַפט קענען זיין פּאַלישט און די קאַנעקטינג רוט שייַכעס פון קאָראַספּאַנדינג גרייס קענען זיין אויסגעקליבן צו ומקערן די פּאַסיק רעשוס צו די טעכניש נאָרמאַל.

6, אָיל פילטער אפגעשטעלט: ווען די בוימל איז אפגעשטעלט ווייַל פון די פילטער און קענען נישט לויפן, די זיכערקייַט וואַלוו ליגן אויף די באַזע פון ​​די פילטער איז געעפנט, די בוימל וועט נישט זיין פילטערד און גלייַך אין די הויפּט ייל קאַנאַל.

אויב די עפן דרוק פון די זיכערקייַט וואַלוו איז צו הויך אַדזשאַסטיד, ווען די פילטער איז אפגעשטעלט, עס קענען ניט זיין עפן אין צייט, אַזוי אַז די דרוק פון די בוימל פּאָמפּע ינקריסיז, די ינערלעך ליקאַדזש ינקריסיז, די ייל צושטעלן פון די הויפּט ייל דורכפאָר. דיקריסאַז קאָראַספּאַנדינגלי, קאָזינג די ייל דרוק צו פאַלן. שטענדיק האַלטן די בוימל פילטער ריין;
ריכטיק סטרויערן די עפן דרוק פון די זיכערקייַט וואַלוו (בכלל 0.35-0.45מפּאַ);
בייַצייַטיק פאַרבייַטן די פרילינג פון די זיכערקייַט וואַלוו אָדער די מאַטינג ייבערפלאַך פון די גרינדינג שטאָל פּילקע און די אַוועקזעצן צו ומקערן זייַן נאָרמאַל אַרבעט פאָרשטעלונג.

7. שעדיקן אָדער דורכפאַל פון די ייל צוריק וואַלוו: אין סדר צו האַלטן נאָרמאַל ייל דרוק אין די הויפּט ייל דורכפאָר, אַ ייל צוריקקומען וואַלוו איז צוגעשטעלט דאָ.
אויב די אָיל צוריקקומען וואַלוו פרילינג איז פאַטיגד און סאָפאַנד אָדער ימפּראַפּערלי אַדזשאַסטיד, די מייטינג ייבערפלאַך פון די וואַלוו אַוועקזעצן און שטאָל פּילקע איז וואָרן אָדער סטאַק דורך שמוץ און לוסלי פֿאַרמאַכט, די סומע פון ​​​​ויל צוריקקומען וועט פאַרגרעסערן באטייטיק, און די בוימל דרוק פון די הויפּט ייל דורכפאָר וועט אויך פאַרמינערן.
די ייל צוריק וואַלוו זאָל זיין ריפּערד און זיין סטאַרטינג דרוק אַדזשאַסטיד צווישן 0.28-0.32 מפּאַ.

8, ייל קאַלאָריפער אָדער רערנ - ליניע ייל ליקאַדזש: ייל ליקאַדזש איז גראָב מאָטאָר, און וועט מאַכן די בוימל דרוק פאַלן.
אויב די רערנ - ליניע איז אפגעשטעלט דורך שמוץ, עס וועט אויך רעדוצירן די לויפן פון ייל רעכט צו געוואקסן קעגנשטעל, ריזאַלטינג אין אַ קאַפּ אין בוימל דרוק.
די קאַלאָריפער זאָל זיין גענומען אויס, וועלדעד אָדער ריפּלייסט, און קענען זיין געוויינט נאָך דרוק פּרובירן; קלאָר רער שמוץ.

9, דרוק מאָס דורכפאַל אָדער ייל רער בלאַקידזש: אויב די דרוק מאָס דורכפאַל, אָדער פון די הויפּט ייל קאַנאַל צו די דרוק מאָס ייל רער רעכט צו שמוץ אַקיומיאַליישאַן און לויפן איז נישט גלאַט, ייל דרוק וועט דאָך פאַלן.
ווען דער מאָטאָר איז ליידיק מיט אַ נידעריק גיכקייַט, סלאָולי לוסאַן די טובינג שלאָס, באַשטימען די שולד אָרט לויט די סיטואַציע פון ​​די ייל לויפן, און דעמאָלט וואַשן די טובינג אָדער פאַרבייַטן די דרוק מאָס.

10. די בוימל סאַקשאַן פּאַן איז אפגעשטעלט, ריזאַלטינג אין די דרוק מאָס טייַטל רייזינג און פאַלינג.
בכלל די ווערט פון די בוימל דרוק מאָס זאָל זיין העכער אין די גרויס גערגל ווי אין די קליין גערגל, אָבער מאל עס וועט זיין אַבנאָרמאַל סיטואַטיאָנס.
אויב די בוימל איז אויך גראָב און קלעפּיק, עס איז גרינג צו פאַרשפּאַרן די בוימל סאַקשאַן פּאַן.ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק מיט אַ נידעריק גיכקייַט, ווייַל די בוימל סאַקשאַן פון די בוימל פּאָמפּע איז נישט גרויס, די הויפּט ייל קאַנאַל קענען נאָך פאַרלייגן אַ זיכער דרוק, אַזוי די בוימל דרוק איז נאָרמאַל;
אָבער ווען די אַקסעלעראַטאָר איז אַפּערייטאַד מיט הויך גיכקייַט, די ייל אַבזאָרפּשאַן פון די בוימל פּאָמפּע וועט זיין באטייטיק רידוסט רעכט צו דער יבעריק קעגנשטעל פון די סאַקער, אַזוי די גראדן ווערט פון די בוימל דרוק מאָס דיקריסאַז ווייַל פון די ניט גענוגיק בוימל צושטעלן אין די הויפּט בוימל. דורכפאָר. די בוימל פּאַן זאָל זיין קלינד אָדער די בוימל געביטן.

11, די אָיל סאָרט איז פאַלש אָדער די קוואַליטעט איז אַנקוואַלאַפייד: פאַרשידענע טייפּס פון מאָטאָר מוזן לייגן פאַרשידענע בוימל, דער זעלביקער מאָדעל אין פאַרשידענע סעאַסאָנס זאָל אויך נוצן פאַרשידענע בראַנדז פון בוימל.
אויב די אומרעכט אָדער די אומרעכט סאָרט, דער מאָטאָר וועט לויפן ווייַל די ייל וויסקאָסיטי איז צו נידעריק און פאַרגרעסערן די ליקאַדזש אַזוי אַז די בוימל דרוק איז רידוסט.
אָיל זאָל זיין אויסגעקליבן ריכטיק, און מיט סיזאַנאַל ענדערונגען אָדער פאַרשידענע מקומות צו קלייַבן ייל גלייַך.
אין דער זעלביקער צייט, דיעסעל מאָטאָרס מוזן זיין דיזאַל בוימל, נישט גאַזאָלין בוימל.